Blog di Krugman
I fori di Manhattan (18 maggio 2015)
May 18 7:05 am May
Wormholes of Manhattan
The FT informs us that Amazon is now making deliveries in New York using the subway system:
Two delivery workers pushing large trolleys of Amazon parcels on the subway said the company was using underground trains for most Prime Now deliveries because traffic on Manhattan’s gridlocked streets made it impossible to honour a 60-minute guarantee.
Good for them — delivery trucks are actually a big source of negative externalities in New York, so getting them off the streets — even at the expense of more crowded subways — has to be a good thing.
But let me say that the article is slightly unfair in attributing the subways’ advantage solely to traffic congestion. The New York subways are actually almost miraculous in their ability — I know, only most of the time — to get you uptown or downtown incredibly fast. (Crosstown, not so much). The secret is the four-track system, with express trains running in the middle and locals on the sides. Those expresses, stopping only every 25 or 30 blocks (between 1.2 and 1.5 miles) seem almost to take you instantaneously across large distances.
For me, and for other people I know, that unique feature plays a surprisingly large role in making New York life easy and productive.
I fori di Manhattan
Il Financial Times ci informa che Amazon sta adesso facendo consegne utilizzando il sistema della metropolitana:
“Due lavoratori addetti alle consegne spingendo grandi carrelli di colli di Amazon nella metropolitana, hanno detto che la società sta utilizzando i treni sotterranei per gran parte delle consegne ‘Prime Now’ [1] a causa del traffico nelle ingorgate strade di Manhattan che rende impossibile rispettare la garanzia di consegna entro 60 minuti.”
Buon per loro – i camion delle consegne sono effettivamente una grande fonte di esternalità negative a New York, cosicché toglierli dalle strade – anche a spese di metrò più affollati – deve essere una cosa positiva.
Ma lasciatemi notare che l’articolo è leggermente ingiusto nell’attribuire al sistema della metropolitana unicamente il vantaggio rispetto alla congestione del traffico. Le metropolitane di New York sono per la verità quasi miracolose per le loro capacità – lo so, con qualche eccezione – di portarvi su e giù con incredibile velocità (la linea che attraversa la città, non altrettanto). Il segreto è il sistema a quattro binari, con i treni espressi che corrono nel mezzo e quelli locali ai lati. Quegli espressi, fermandosi soltanto ogni 25 o 30 isolati (tra 1,2 e 1,5 miglia) sembrano quasi trasportarvi in modo istantaneo attraverso grandi distanze.
Per me, e per altri che conosco, quel solo aspetto gioca un ruolo sorprendentemente importante nel rendere la vita a New York semplice e produttiva.
[1] In questo modo viene definito il servizio di pronta consegna (un’ora):
By mm
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